已找到的黑匣子初判为舱音记录器 飞机黑匣子的工作原理

经过不断的寻找之后飞机的黑匣子终于找到了，听说找到的黑匣子被判为舱音记录器，我们来看下具体情况！飞机黑匣子的工作原理是怎么样的？

已找到的黑匣子初判为舱音记录器

据“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部第三场新闻发布会消息，经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约30米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器（黑匣子）中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。

该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。

完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据，接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器（FDR），为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。

全力搜寻第二个黑匣子！

记者直击救援人员搜救现场，全力搜寻第二个黑匣子“3·21”东航飞行事故的搜救进入第三天，截至目前已经搜寻到第一个黑匣子，核心区搜救工作仍在进行中，现场搭帐篷用来搜集整理飞机残片，正在全力搜寻第二个黑匣子，搜救现场仍在下雨。

总台央视记者 张腾飞：我们现在是在核心区外围，今天跟昨天最大变化就是在这个蓝色围挡之内，就是我们昨天曾经到达过的核心区。刚刚通过各方面的渠道已经了解到，今天下午核心区的搜寻工作出现了重大的进展，两个黑匣子的其中一个被找到。这个黑匣子有两个，一个是记录驾驶舱语音通话，另外一个是记录飞行数据。根据我们目前通过现场远程监控系统看到专家提取的这个红色的罐体，我们现在还不能确定到底是哪一个黑匣子。但是目前可以告诉大家的是，现场除了现在看到的核心区里工作人员正在来回工作，他们还在继续进行搜寻。这个现场跟昨天相比也有很大变化，他们搭设了一些帐篷。昨天我们在核心区看到一些很重要的一些残骸，包括一些能够提示失联乘客身份信息的一些重要残片，他们今天都已经开始进行仔细收集和整理。现场还架起雨棚，因为现在现场下起了小雨，今天也有持续不断降雨，他们也是通过这样的方式来把这些重要的一些残片，带有身份信息的一些相关抛撒物进行仔细收集和整理。

总台央视记者 张腾飞：我现在手里是根据今天下午从专家组那里拿到的其中一个黑匣子的照片临时模拟出的模型，其实就是语音通话器的这样的一个黑匣子。语音通话器最主要的这个特征就是有这样一个罐体。虽然我们现在还不了解具体找到的是语音通话器的，还是飞行轨迹的，但我们猜测是语音通话器的可能性会比较高。针对另外一个现场黑匣子搜寻工作还在加紧进行。

总台央视记者 张腾飞：今天下午我们拍摄到了这样一组画面，现场指挥部也是紧急调集了消防和武警近500名的兵力，让专家组的专家对他们进行了集中培训。核心内容就是告诉大家要如何去找到跟黑匣子直接相关的重要物证。因为这一次的冲击力非常大，现场出现了很多的碎片，所以很多专家就推测有三块砖大小的一个黑匣子，有可能已经出现了破损。他们现在就告诉这些搜救队员，一方面是扩大搜救范围，另外一方面就是要关注所有的这些金属的残片，就是只要发金币属残片，当然也包括那些提示有乘客信息的重要物品，都要仔细进行收集，然后交给专家组来进行进一步鉴定。

总台央视记者 张腾飞：我们也了解到现场现在还是有蒙蒙的小雨。根据天气预报，现场的搜索救援的环境还是非常恶劣。可以看到到处都是泥泞，而且昨天我们来的时候，这儿其实还没有一个小的溪流，今天出现了降雨之后还出现了这种溪流。随着这样泥水混合物的增加，也给现场不管是人员搜救，还是黑匣子搜寻工作都可能带来新的困扰。当然我们也期待能够更早找到另外一个黑匣子，还原事故的真相。

飞机黑匣子的工作原理

目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。

一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。

随着科技的迅速发展，黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数，保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器，像电脑中的内存条那样，可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据，大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。

飞机黑匣子的特点

黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以下的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

飞机黑匣子有效时间

黑匣子通常是两种，一种是飞行数据记录仪，记录各种飞行数据，比如飞行时间、速度、高度等；另一种是语言记录仪，记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话语音。

根据法律，在飞机损毁后，黑匣子电池必须可以保证发出信号至少30天。但一些专家说，30天后，黑匣子还能再发出噪音15天或更长，这取决于黑匣子的电池电力。

一些专家说，没有拿到黑匣子的情况下，调查人员几乎不可能确定飞机发生事故的确切原因。

按专家说法，在海洋搜寻黑匣子时，一般需要先找到飞机残骸，而后划定坠落区域，继而找到黑匣子。如果不能确定是否坠机或坠落位置，寻找黑匣子可能是徒劳。