125踏板摩托车哪款好
雅马哈福颖、雅马哈福禧、雅马哈巧格等。
125踏板摩托车哪款好1
第1款:雅马哈福颖125
这款车也是今年刚刚上市的新车型,外观方面非常符合年轻人的审美,采用了鸟嘴的设计,主要的车型体现在外观时尚并且设计动感,对于中短途的骑行,这款车完全够用。
动力方面采用了单缸四冲程的发动机,可以爆发出最大8.3匹的最大马力,油箱容积5.1升,平均百公里油耗在2.5升左右。
第2款:雅马哈福禧125
这款车算是雅马哈的老踏板车型了,有很多小伙伴说这款车长得很像“鬼火”,阿龙觉得喜欢这款车的人觉得非常好看,不喜欢的人怎么看都像精神小伙开的车。
这款车在动力方面同样采用了雅马哈创核科技发动机,动力系统跟福颖一模一样。
第3款:雅马哈巧格i125
这款车是很小巧的车型,阿龙觉得这款车是比较适合女生的,得益于这款车的车型比较小巧,在城市中穿梭是比较方便的,并且这款车在加速方面也比前面两款车型快了一些,燃油经济性也有所改善,因为它车身比较轻。
动力方面,同样是采用了雅马哈125踏板的动力总成。
第4款:济南铃木UY125
UY这款车型自上市以来它的热度就非常的高,这款车最成功的地方,阿龙觉得就是这款车的外观非常的耐看,并且很有未来感,并且有很多厂家模仿这款车的外观。
动力方面,搭载的是单缸的发动机,最大马力9.4匹,油箱容积6升,百公里油耗2.1升。
第5款:济南铃木UE125
这款车型跟它大哥UY一样都是很成功的125踏板车,同样的动力总成相对于UY来说便宜几百块钱,体现出的性价比更高一些,如果让你们选择的话,两款车型你们会选择谁呢?目前这款车的用户口碑是很不错的,质量和可靠性都有保障。
动力方面跟UY一样的动力系统。
第6款:豪爵AFR125
这款车在售价方面已经超过1万块钱了,甚至比一些合资的125踏板都贵,上了一两千。那么阿龙为什么又会推荐这款车呢?因为这款车的做工和漆水还有配置,都对得起这个价格。
动力方面同样搭载的一台单缸风冷发动机,最大马力9匹,油箱容积6.5升。
第7款:豪爵USR125
这款车跟AFR一样都是网红踏板车,拥有着一样的动力总成,价格相差大几百块钱,但是外观方面有很大的区别。又说AFR走的是年轻化风格,那么UCR走的就是成熟稳重风格。
动力总成方面最大马力9匹,油箱容积6.5升,百公里综合油耗2.1升左右。
第8款:五羊本田NX125
阿龙觉得这款车在颜值方面,目前是合资踏板车的颜值天花板,没有什么争议吧?无论是车身的配色还是拉花,看起来就很年轻化。能和NX125抗衡的.,只有济南铃木UY了。
动力方面搭载了一台单缸风冷发动机,最大马力9匹,油箱容积6升,百公里综合油耗2.5升左右。
第9款:新大洲本田裂行125
裂行的指导价,目前是这10款踏板车中最贵的一款,卖得这么贵的,当然这款车在车身配置方面也会比较丰富,搭载的无钥匙启动,LED光源,液晶仪表刹车联动系统等。那么你们觉得这款车有没有性价比呢?
动力总成方面,采用了NSC发动机平台,拥有动力足,油耗低等特性,可以爆发出9.3匹的最大马力,油箱容积6.4升,百公里综合油耗2.1升。
第10款:新大洲本田NS125LA
同样这款车在售价方面也超过了1万块钱,目前这款车它的人气是非常高的,并且这款车采用的是复古风格的设计,同样也很适合女生,拥有小巧灵活颜值高等特点。引来了很多年轻人的关注。
动力方面采用的是单缸风冷发动机,最大马力9匹,油箱容积6升。
125踏板摩托车哪款好2
20万公里的UU,使用者和非专业测试者的看点的不同
一个闪送的铃木两年开了20万公里,无大修功能正常。这里你可能看到的重点是耐用,而放狼看到耐用的前提。铃木uu显示出两个比较强大的信息。一个是里程20万,车子里程远超于法定报废里程。另一个是无大修,部件的更换频率远低于维护要求。
这两个信息又传递出一个坚固耐用,维护成本低的神车形象。然而,放狼觉得20万公里的UU更应该注意的是两个关键词,一个是闪送(快递)另一个是两年时间,而闪送(快递)行业才是耐用的前提,20万公里UU的缔造者。
两年20万公里,长距离行驶低启动损耗。
2年20万公里,平均每天270多公里。意味着发动机长时间的驾驶。发动机的磨损主要在于启动阶段,而且是在较长时间的停车之后的启动磨损占更大的比例(所以有所谓的磁护机油)。正常行驶下的车子由于润滑充足,其磨损是很小的。
每天270公里和10天每次27公里的车子即便公里数相同,但是发动机磨损差距会比较大。区别就在于启动和初期发动机润滑未进入最佳阶段的磨损。如果按这样计算的话,单程行驶磨损里程是远低于多次行驶形成的里程(十分之一)。
两年20万公里,长时间行驶的低摩擦损耗
激烈驾驶的磨损会比温和驾驶重得多。车子单程驾驶路程越长,越多的会稳定在一个速度段(也可以看成巡航)或保持行驶状态,踏板车的离合器的磨损主要在起步阶段,比如非正常的起步抖动很多就和离合器磨损相关。
从怠速到起步使用的频率越少,磨损就将会越少。而长旅程的行驶,对离合器的磨损并不多。同样道理同样出现皮带上,皮带的磨损最大的出现在加速阶段(所以皮带打滑多也出现加速时),巡航减少了皮带在变速盘面半径方向上的移动,所以磨损更小更耐用。
两年20万公里,避开岁月不可抵挡的伤害得到的耐用
20万公里的.铃木UU远超过规定的10万公里里程。时间是车子部件寿命难以抗拒的因素。短时间内行驶长距离是关键因素。摩托车部件,特别是塑料件的老化与时间相关,老化测试在模拟环境的同时,可以模拟严酷地使用环境,但是很难模拟切实的时间因素。
比如两年20万公里更换五条皮带(每条4万公里,使用不到半年),皮带的行驶里程超过通常皮带使用公里数,但行驶时间远低于普通日常使用。
耐用是因为皮带的磨损来自摩擦,而老化的皮带更容易磨损和断裂。因此,短时间内使用的皮带(等于几乎未氧化)在公里数上会比几年换一根的更长,而且会长很多。
写到这里,能否明白车子的耐用并不能只用公里数去衡量。短时间长里程的驾驶形成的条件会使得车子行驶的里程更大,这个并非只会在铃木UU里出现。
并非否定UU的耐用性,20万公里的神车之所以耐用,是因为闪送(快递)这个行业拼搏的快递哥哥用车特点,使得UU有了低损耗的条件从而实现20万公里的里程。这些条件并不只对UU有效。