mu5735夜间救援视频 飞机失事概率

昨天傍晚的时候东航一架飞机出现了事故，在飞机上还是有一百多名乘客，飞机坠毁之后就开始了紧急救援，我们来看看具体情况吧！飞机失事的概率大概有多少的？

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民航局下发紧急通知：加强民航领域安全隐患排查

3月21日晚10时20分，民航局官网发布消息称，接到东方航空公司MU5735航班坠毁事故报告后，民航局立即启动应急机制，开展应急响应，派出工作组赶赴现场指导处置并开展事故调查工作，并第一时间下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》，对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。

民航局要求，一要切实加强安全工作组织领导。各地区、各单位要认清当前严峻的安全形势，迅速传达落实党中央、国务院领导同志关于此次事故的重要批示精神，坚持人民至上、生命至上，牢固树立安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，正确处理“四个关系”，统筹抓好航空安全和疫情防控，做到“两手抓、两手硬”，切实提高安全工作的警觉性和政治敏感性，严格落实安全责任，坚守民航安全底线。

二要强化风险防控和隐患排查治理。各地区、各单位要切实加强民航领域安全隐患排查，举一反三，从飞机保养维修情况、飞行天气情况、人员资质、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隐患。务实推动安全生产专项整治三年行动，对照“从根本上消除事故隐患，从根本上解决问题”的要求，切实防控风险，盯紧问题隐患动态清零，盯紧盯住重点单位、重点环节、重点人员，落实防范措施，采取有力措施加强民航安全管理。

三要严格执行规章制度和运行标准。空管部门要加强气象预报和现场天气变化的及时通报，配合机组把好天气关；遇有危险天气、边缘天气，要及时预警，协助机组做好处置。航空公司要严把放行关，增强机组搭配力量，同时加强运控部门的飞行动态监控和风险管控，对飞行中发生的任何不正常情况及时报告，并给予机组及时、必要的技术和决策支持。

四要切实履行安全监管职责。各级监管部门要落实“六个起来”，守土有责、守土尽责。民航各地区管理局要在继续深化行业安全督导的基础上，立即开展行业安全大检查，落实安全监管措施，夯实安全生产责任，防止监管漏洞和死角，坚持“四不两直”，持续开展常态化明查暗访，查摆治理隐患，一追到底、整改到位。要确保各单位认真落实国务院和民航局加强值班工作的要求，严格执行24小时专人值班和领导干部在岗带班、外出报备等制度。完善应急值守联动机制，遇有重要紧急情况立即报告，及时妥善应对，并按程序主动做好舆情应对和安全信息管控。

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据央视，来自广东消防医疗救援人员抵达广西。坠机事故夜间救援有三大难点：①现场通讯和网络不好；②事发地点照明条件不好，给救援带来更大难度；③藤县下半夜会出现降温降雨。

东航工作组已抵达广西梧州

据中国民航报消息，3月21日20点，东航专项工作组已经随MU799航班，抵达广西梧州。

南部战区组织兵力赶赴东航坠机现场救援 多支部队随时准备支援据“南部战区”消息，一架东航波音737客机在广西梧州藤县坠毁后，南部战区迅速启动应急机制，梧州军分区、武警梧州支队第一时间组织救援力量赶赴事故现场展开救援。

陆军某陆航旅、某合成旅、某空中突击旅，空军某运搜旅，武警驻事发地周边力量等迅速完成备勤，随时准备支援。

目前还未得到失联人员消息

中央广播电视总台记者在埌南镇莫埌村设立的临时指挥部看到，消防车、警车、救护车都在门口集结，据救护人员介绍，他们下午四点左右抵达现场等待，目前还没有得到失联人员消息。

多家保险公司快速启动重大突发事件应急响应 开展相关救援、排查工作从广西银保监局了解到，针对东航客机在广西藤县坠毁的突发事件，广西银保监局已成立了应急处置小组，要求辖内44家保险公司启动一级响应，全面开展排查。

中国人寿、中国平安、中国太保、泰康保险、信美相互等多家保险公司快速启动重大突发事件应急响应，开展相关救援、排查工作。

中国人寿第一时间启动重大突发事件应急预案，总分联动立即开展出险客户排查及救援等相关工作。为应对此次事故，推出六项服务举措，包括积极协助政府部门及有关单位建立理赔绿色通道等，并提供24小时报案受理及理赔咨询服务。

泰康保险集团第一时间启动突发事件应急预案，紧密联动泰康人寿、泰康养老及泰康在线三家保险子公司成立应急指挥中心，快速开展应急工作，紧急推出八项应急服务举措。

中国太保第一时间启动重大突发事件应急机制，旗下中国太保产、寿险会同云南机构第一时间内部启动机身险、团意险、航意险等相关险种核查，目前中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。已开通绿色理赔通道，理赔调查人员24小时应急待命，紧急启动7*24小时等服务举措。

该飞机由中国人保首席承保，中国太保产险跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。平安产险广东分公司共保东航MU5735机身一切险及责任险。客户排查方面，截至21日下午18点30分，中国平安共接到4起客户报案。其中，平安养老险接到两起客户报案，平安产险、平安健康险各接到一起报案，目前具体信息正在核实中。

知情人士：鼎龙文化确有1名员工在东航坠毁客机上21日晚，网传A股上市公司鼎龙文化多位高管搭乘了失事坠毁的东航MU5735航班。e公司记者从知情人士处获悉，已确认鼎龙文化有1名员工在该航班上，网传“多位高管搭乘失事航班”消息不实。

事故地点三面环山 进入山坳只有一条小路

事故发生后，当地消防救援队伍第一时间赶赴现场进行搜救。

广西梧州市消防救援支队政治委员 欧灵：救援力量到达现场之后，立即组织开展对山林火灾的扑救和人员搜索。目前，现场是三面环山的山坳，现场没有通电，目前搜救工作仍在进行。目前到达现场的救援力量，除了消防之外，还有梧州市公安、应急救援分队等。进入山坳只有一条小路，大型救援装备上不去。

经现场研判，为了保护现场，公安民警对整个现场进行布控，暂时不需要的救援力量后撤待命，现场保留消防、武警等应急分队开展工作。因为现场没有照明设施，可视度非常差，人员太多开展搜索容易造成新的危险，所以现场指挥部作出这个决定。

飞机失事概率

据统计，飞机旅行是目前世界上最安全的交通工具，它绝少发生重大事故，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。假如你每天坐一次飞机，这样飞上8200年，你才有可能会不幸遇到一次飞行事故，三百万分之一的事故概率，说明飞机这种交通工具是最安全的，它甚至比走路和骑自行车都要安全。引用一句美国交通运输安全部空难调查专家的话，“你在飞机失事中遇难的概率比你死于开车去机场的路上出车祸的概率都小”。

近来，国内外接连发生了几起飞机失事事件，一时间空难成了人们关注的焦点，在一些人眼里，坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计，就会看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。

据民航业最权威的国际民航组织(ICAO)公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36%。其中喷气式飞机16045架，占82%;螺旋桨飞机3267架，占17%;活塞式飞机157架，不足1%。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。

2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人;包机等非定期航班6起，死亡82人;支线航班13起，死亡126人;非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年(1992—2001)中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。

按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

有人会问，现在国内各家航空公司使用的飞机不一样，坐哪种飞机最安全?其实，经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。

最后，虽然发生空难的概率微乎其微，但是，作为乘客，万一出现紧急情况，面对空难要积极自救逃生：一定要保持镇静，不能让自己变得晕头转向，一片空白，要及时解开安全带。据研究，在这种情况下使用“心理紧张控制法”是富有成效的，其方法是，当发现飞机下坠时，大声呼喊，自我警告：“不能昏迷！不能，绝对不能！”通过中枢神经的调节，身体在极短时间内大量分泌肾上腺素，造成心跳加快，大脑血流量增加，促使身体反应灵敏。遵照乘务员的指示和安全卡上的提示来设想当前的形势，放弃行李，身体保持低姿态，如确认在水面上空时要找救生背心及一切可漂浮的东西。如需经橡皮滑梯逃生则要保持正确姿势，尽快远离飞机。

飞机是谁发明的

飞机的发明者是美国著名的发明家莱特兄弟。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，即世界上第一架飞机“飞行者一号”。

飞机有保险吗

飞机保险是运输工具保险的一种，以飞机为保险标的保险。飞机因自然灾害或意外事故如坠毁、爆炸等遭受的损失和飞机失事后所造成第三者的人身伤亡或财产损毁，保险人负责赔偿。按照1981年5月1日 《中国人民保险公司飞机保险条款》 的规定，保险责任分为机身险、第三责任险、旅客法定责任险、承运货物责任险、战争和劫持险。飞机保险的金额，可以按投保时的飞机实际价值确定，也可以按投保与保险人协商决定的价值确定。